Feu de position avant et clignotant carré CRAWER avec homologation E

Ce feu carré CRAWER réunit le feu de position avant et le clignotant dans un seul boîtier. On le retrouve surtout sur les tracteurs Fendt, mais il équipe aussi certains modèles John Deere et Deutz-Fahr. Son dessin reprend exactement les cotes et la forme du modèle Hella d’origine, ce qui permet de le substituer sans adaptation du support ni retouche de la tôlerie.

Trois fils munis de cosses plates sortent à l’arrière et se raccordent aux trois fils d’origine de la version halogène. Les gaines thermorétractables fournies referment ensuite les connexions pour un montage étanche. Alimenté en 10-30 V et protégé en IP67, il remplace notre ancienne référence CRML-1ORWI, dont il reprend le tarif. (Voir tous les feux de position et de gabarit LED de notre catalogue)

Dimensions et montage

• Dimensions : 84 × 84 mm, profondeur 51 mm
• Entraxe de fixation : 45 mm (centre à centre)
• Câble : 10 cm, trois fils à cosses plates
• Boîtier aluminium thermolaqué noir, cabochon polycarbonate

Astuce : mesurez l’entraxe du feu déposé avant de commander. Les boîtiers carrés de cette famille se ressemblent beaucoup, mais l’écart entre les deux vis varie d’un fabricant à l’autre.

Compatible avec Fendt, John Deere et Deutz-Fahr

Ce feu est le modèle le plus courant sur les tracteurs Fendt, où il occupe la position avant sur le capot ou sur le garde-boue. Plusieurs séries John Deere et Deutz-Fahr utilisent le même boîtier et le même entraxe. Comme il reprend les cotes du modèle Hella d’origine, il convient aussi sur les machines plus anciennes équipées de la version halogène, sans percer de nouveaux trous.

Vous n’êtes pas sûr du modèle monté sur votre machine ? Utilisez notre LED Guide, ou lisez notre article Phare LED pour Fendt, UNIQUE AU MONDE.

Compatible avec d’autres marques ?

Bien que ce feu soit principalement monté sur des tracteurs Fendt, John Deere et Deutz-Fahr, il se pose sur tout engin agricole dont l’emplacement respecte l’entraxe de 45 mm et dont le réseau de bord se situe entre 10 et 30 V. Remorques, chargeuses et matériels tractés entrent dans ce cas de figure.

Vérifiez toujours l’entraxe et le type de raccordement avant de commander. Contactez-nous en cas de doute : une photo du feu déposé suffit généralement à trancher.

Pourquoi l’homologation E et l’indice IP67 sont importants

L’homologation E : la fiche fabricant indique les marquages R148 et R10. Sans homologation, un feu de signalisation n’a pas sa place sur la voie publique, et un contrôle peut coûter bien plus cher que la lampe elle-même. C’est le premier critère à regarder sur un feu de position ou un clignotant, avant la luminosité.

L’indice IP67 et la classe CISPR 4 : IP67 signifie une étanchéité totale à la poussière et la résistance à une immersion temporaire, ce qui compte sur un feu exposé au lavage haute pression et aux projections. La classe CISPR 4 encadre les perturbations radioélectriques : un feu mal filtré, qui clignote plusieurs fois par minute, se fait entendre dans la radio de cabine et peut gêner la réception GPS.

Questions fréquentes – CR-4001

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